ตรวจสอบสถานะกรมธรรม์ 
รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ราคาไม่เกิน 1 ล้านบาทในไทย (อัปเดต ธ.ค. ปี 2025)
ในปี 2025 ประเทศไทยมีรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ราคาไม่เกิน 1 ล้านบาทให้เลือกหลายรุ่น โดยส่วนใหญ่มาจากค่ายรถยนต์จีนชั้นนำที่เข้ามาทำตลาดอย่างจริงจัง รถกลุ่มนี้สามารถจดทะเบียนได้ถูกกฎหมาย ใช้พลังงานไฟฟ้าล้วน 100% และผ่านมาตรฐานของกรมการขนส่งทางบก เหมาะกับการใช้งานในเมือง ขับไปทำงานหรือใช้ในชีวิตประจำวัน ช่วยประหยัดค่าเชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษาในระยะยาว
ตารางเปรียบเทียบสเปค EV งบไม่เกิน 1 ล้าน
| รุ่น | ค่าย | ราคา (บาท) | ขนาด (ม.) | ที่นั่ง | Segment |
|---|---|---|---|---|---|
| Wuling Binguo | Wuling | 369,000 | 3.9×1.7×1.6 | 4 | A/B-Segment (City Car) |
| NETA V-II | NETA | 459,000 | 4.0×1.7×1.5 | 5 | B-Segment (Compact Crossover) |
| CHANGAN Lumin | CHANGAN | 479,000 | 3.2×1.7×1.5 | 4 | A-Segment (Mini EV) |
| BYD Dolphin Std | BYD | 499,000 | 4.2×1.7×1.5 | 5 | B-Segment |
| ORA Good Cat | GWM/ORA | 799,000 | 4.2×1.8×1.6 | 5 | B-Segment (Hatchback) |
| รุ่น | ค่าย | แบต (kWh) | ระยะทางวิ่ง (กม.) | กำลังม้า | จุดสังเกตด้านประกัน |
|---|---|---|---|---|---|
| NETA V-II | NETA | 38 | ~382 | 95 | อะไหล่เฉพาะ ค่าเคลมแบตสูง |
| BYD Dolphin Std | BYD | 45 | ~435 | 95 | ระบบ ADAS มีผลต่อเบี้ย |
| Wuling Binguo | Wuling | 32 | ~333 | 68 | ราคาซ่อมต่ำ เหมาะมือใหม่ |
| CHANGAN Lumin | CHANGAN | 28 | ~301 | 48 | แรงม้าน้อย เบี้ยต่ำ |
| ORA Good Cat | GWM | 48 | ~400 | 143 | แรงม้าสูง เบี้ยสูงขึ้น |
ค่าใช้จ่ายแอบแฝงของรถ EV ราคาต่ำกว่า 1 ล้านบาท
หลายคนเข้าใจว่า EV “ประหยัดทุกอย่าง” แต่ในมุมของคนทำประกันรถยนต์ ค่าใช้จ่ายจริงมีมากกว่าที่คิด โดยเฉพาะค่าใช้จ่ายระยะยาว
| ค่าใช้จ่ายจำเป็น | EV ราคา < 500,000 บาท |
EV ราคา 500,000–1,000,000 บาท |
|---|---|---|
| ประกันชั้น 1 | 20,000–29,000 บาท | 21,000–35,000 บาท |
| ภาษีรถยนต์ | 300 บาท | 1,000–1,900 บาท |
| ชาร์จไฟ (ต่อ 1,000 กม.) | 1,000–2,000 บาท | 1,500–3,000 บาท |
| บำรุงรักษา | 8,000–15,000 บาท | 10,000–27,000 บาท |
| ประเภทค่าใช้จ่ายอื่นๆ | รายละเอียด | ผลกระทบต่อค่าใช้จ่าย |
|---|---|---|
| ค่าเคลมแบตเตอรี่ |
แบตเตอรี่เสียหายจากอุบัติเหตุ (ชนใต้ท้องรถ / ชนหนัก) |
ค่าเคลมระดับ “หลักแสนบาท” |
| ค่าอะไหล่เฉพาะรุ่น | รถนำเข้า หรือรุ่นที่อะไหล่เฉพาะ | รออะไหล่นาน → ค่าซ่อมและค่าเสียโอกาสเพิ่ม |
| ค่าอุปกรณ์ชาร์จที่บ้าน | Wall Charger พร้อมติดตั้ง | ประมาณ 15,000–30,000 บาท |
รถ EV งบไม่เกิน 1 ล้าน วิ่งได้ไกลแค่ไหนต่อการชาร์จจริง?
ระยะทางวิ่งที่ผู้ผลิตระบุ (NEDC) มักสูงกว่าการใช้งานจริง ตารางด้านล่างเป็นการเปรียบเทียบ ระยะทางตามสเปก กับ ระยะทางใช้งานจริงโดยประมาณ จากการทดสอบและรีวิวการใช้งาน
เปรียบเทียบระยะทางวิ่งรถ EV (NEDC vs ใช้งานจริง)
| รุ่น | ราคาเริ่มต้น (บาท) | ระยะทาง NEDC (กม.) | ระยะทางที่ทดลองจริง (กม.) |
|---|---|---|---|
| Wuling Binguo | 369,000 | 333 | 280–300 |
| NETA V-II | 459,000 | 382 | 320–340 |
| CHANGAN Lumin | 479,000 | 301 | 250–270 |
| BYD Dolphin Std | 499,000 | 435 | 290–310 |
| ORA Good Cat | 799,000 | 400 | 350–380 |
NEDC คืออะไร?
NEDC ย่อจาก New European Driving Cycle เป็นโปรโตคอลทดสอบที่สหภาพยุโรปพัฒนามาตั้งแต่ช่วงปี 1990 เพื่อใช้ประเมินการประหยัดน้ำมันและมลพิษของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาป ก่อนจะถูกนำไปใช้กับรถไฮบริดและรถไฟฟ้าในภายหลัง การทดสอบทำในห้องแล็บบนไดโน (เครื่องหมุนล้อ) เงื่อนไขการทดสอบของ NEDC จึงค่อนข้างเรียบง่าย ไม่มีการจำลองการเร่งแซง การจราจรติดขัด หรือการใช้แอร์หนักๆ จึงไม่สะท้อนการใช้งานในชีวิตประจำวันเท่าไร
Rabbit Care Insight ด้านการใช้งานจริง
ระยะทางที่วิ่งได้ต่อการชาร์จจริงมักลดลง 10–20% จากตัวเลข NEDC ขึ้นอยู่กับความเร็ว การใช้แอร์ น้ำหนักบรรทุก และสภาพการจราจรในเมือง
รถ EV ควรเลือกประกันแบบไหนถึงจะคุ้ม?
จากประสบการณ์การดูแลลูกค้าประกันรถยนต์ไฟฟ้าในไทย ความเสี่ยงหลักของรถ EV ไม่ได้อยู่แค่อุบัติเหตุบนถนน แต่รวมถึงต้นทุนการซ่อม แบตเตอรี่ ระบบไฟฟ้า และอุปกรณ์ชาร์จ ซึ่งมีมูลค่าสูงกว่ารถน้ำมันอย่างชัดเจน
ด้วยเหตุนี้ ประกันรถยนต์ชั้น 1 จึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถไฟฟ้า (EV) โดยเฉพาะในช่วง 3–5 ปีแรกของการใช้งาน
ทำไมรถ EV ควรเลือกประกันชั้น 1
- คุ้มครองกรณีชน มีคู่กรณี และไม่มีคู่กรณี
- ครอบคลุมความเสียหายของ แบตเตอรี่แรงดันสูง
- คุ้มครอง ระบบไฟฟ้าและมอเตอร์
- คุ้มครอง เครื่องชาร์จและสายชาร์จ
- รถหาย ไฟไหม้ น้ำท่วม
บริษัทประกันรายใหญ่ เช่น วิริยะ, ไทยวิวัฒน์ และ ธนชาติ ได้พัฒนากรมธรรม์สำหรับรถ EV โดยเฉพาะ พร้อมบริการช่วยเหลือฉุกเฉิน 24 ชั่วโมง ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงค่าใช้จ่ายก้อนใหญ่ของผู้ใช้รถไฟฟ้าได้อย่างมีนัยสำคัญ
ค่าเบี้ยประกันชั้น 1 รถ EV (ตัวอย่างปี 2025)
| รุ่นรถ | เบี้ยประกันเริ่มต้น (บาท/ปี) | บริษัทประกันตัวอย่าง |
|---|---|---|
| NETA V / V-II | 17,000–24,000 | Roojai, TQM |
| MG (EP, 4, ES) | 21,000–31,000 | Viriyah, AXA |
| BYD (หลายรุ่น) | 16,000–42,000 | กรุงศรี, บริษัทอื่น |
| Tesla | 45,000–62,000 | แผนประกันพรีเมียม |
Insight แบบมืออาชีพ: รถ EV ที่มี แรงม้าสูงหรือแบตขนาดใหญ่ จะมีค่าเบี้ยสูงขึ้น แม้ราคาซื้อจริงจะต่ำลงจากโปรโมชั่นก็ตาม
ประกันชั้น 2+ หรือ 3+ เหมาะกับ EV หรือไม่?
ในเชิงเทคนิคสามารถทำได้ แต่จากมุมมองด้านความเสี่ยง ไม่เหมาะกับรถไฟฟ้าเป็นส่วนใหญ่
- ไม่คุ้มครองความเสียหายตัวรถแบบไม่มีคู่กรณี
- ไม่ครอบคลุมแบตเตอรี่และระบบไฟฟ้าอย่างเพียงพอ
- ค่าเสียหายต่อครั้งสูงเกินกว่าที่ผู้ใช้รถจะรับเองได้
เหมาะเฉพาะกรณี งบจำกัด ใช้รถน้อย และยอมรับความเสี่ยงได้สูง เท่านั้น
- ใช้รถทุกวัน หรือจอดกลางแจ้ง → ประกันชั้น 1 คุ้มค่าที่สุด
- ช่วยป้องกันค่าใช้จ่ายหลักแสนจากแบตเตอรี่และระบบไฟฟ้าได้จริง
- ควรเปรียบเทียบเบี้ยหลายบริษัท และตรวจสอบเงื่อนไข EV โดยเฉพาะ
คำถามที่พบบ่อย
มุมมองผู้เชี่ยวชาญประกันรถยนต์: รถ EV ควรดู “สุขภาพแบตเตอรี่” ควบคู่กับการเลือกประกัน
- แม้หลายรุ่นจะรับประกันแบต 8–10 ปี แต่ความเสื่อมขึ้นอยู่กับพฤติกรรม เช่น ชาร์จเร็วบ่อย / ปล่อยแบตต่ำเกินไป / ใช้งานในอากาศร้อนจัด
- ถ้าเกิดอุบัติเหตุหรือความเสียหายที่กระทบระบบแบต ค่าเคลมอาจพุ่งหลักแสนบาท ได้ทันที
- ก่อนเลือกประกัน ควรรู้ “โครงสร้างและต้นทุนแบตเตอรี่” ให้ชัดเจน
รถยนต์ไฟฟ้าใช้แบตเตอรี่แบบไหน (เปิดทุกข้อมูลเกี่ยวกับแบตเตอรี่รถไฟฟ้า ตั้งแต่วิธีดูแลจนถึงราคา)
รถยนต์ไฟฟ้า EV ซื้อประกันรถยนต์ได้หรือไม่? คำตอบคือ “ได้” แต่ต้องเลือกให้ถูก
บทความอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
- บอร์ดอีวี นำร่อง 500 คัน เปลี่ยนมอเตอร์ไซค์วิน เป็นมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า
- รถใหม่มาแรงแซงโค้งแห่งปี 2018 สำหรับมนุษย์เงินเดือน
- ส่อง 6 รถยนต์ป้ายแดง ยอดนิยมราคาจับต้องได้
- ซื้อรถใหม่ป้ายแดง หรือรถมือสอง อย่าลืม! ทดลองขับเป็นสิ่งสำคัญ!
สรุป
ก่อนตัดสินใจเลือกประกัน ควรพิจารณาร่วมกันทั้งสเปครถ พฤติกรรมใช้งาน และเงื่อนไขความคุ้มครองที่เกี่ยวกับระบบไฟฟ้า/แบตเตอรี่ เพื่อให้ “คุ้มค่า” จริงในระยะยาว
เช็กลิสต์ก่อนซื้อประกัน EV
รถ EV ราคาซื้ออาจประหยัด แต่ “ต้นทุนความเสียหาย” ไม่ได้ประหยัดตามเสมอไป
Tawan มีประสบการณ์สร้างสรรค์ผลงานออนไลน์ 2 ปี เขียนด้านยานยนต์ ประกันยานยนต์ที่ Rabbit Care และ Asia Direct
มีใบอนุญาตเป็นนายหน้าประกันชีวิตและนายหน้าประกันวินาศภัย มีความเชี่ยวชาญด้านประกันรถยนต์และประกันชีวิต
